業(yè)內(nèi)人士認為，此次大幅上調(diào)汽柴油價格，將使農(nóng)業(yè)、工業(yè)、物流等一系列下游行業(yè)承壓，但有利于緩解以“兩桶油”為代表的石化行業(yè)煉油板塊長期虧損的境況。 

    煉油板塊壓力舒緩 

    “此舉能夠及時減輕煉油壓力。”中投證券石化板塊分析師張鐳指出。由于2月份國際油價快速上漲，國內(nèi)成品油價格小幅上調(diào)，煉油企業(yè)生產(chǎn)成本大幅增加，煉油企業(yè)虧損局面難以扭轉(zhuǎn)。有消息人士透露，近期中石化、中石油煉油板塊每月虧損額度在70億至80億元之間。財政部20日公布的數(shù)據(jù)也顯示，今年1至2月，納入其統(tǒng)計范圍的全國國有及國有控股企業(yè)營業(yè)總收入、應(yīng)交稅費同比繼續(xù)保持增長，但實現(xiàn)利潤同比出現(xiàn)下降。其中，同比利潤降幅較大的行業(yè)中，石化榜上有名。 

    煉油板塊的持續(xù)虧損甚至已經(jīng)開始威脅市場供應(yīng)。隨著國內(nèi)煉油企業(yè)虧損進一步加大，相當(dāng)一部分地方煉廠要么關(guān)停，要么壓低產(chǎn)量，導(dǎo)致市場上開始出現(xiàn)柴油供應(yīng)相對緊張的局面。 

    “事實上，煉油板塊的壓力在過去一年里從沒有減輕過。”張鐳稱，“從海關(guān)進口原油均價可以看出這一趨勢，去年12月、今年1、2月的均價分別為105.8、109.6、108.3美元/桶，我們預(yù)計3月份進口均價有可能在115美元以上。考慮庫存因素，調(diào)價后1個月內(nèi)煉油將進入盈利階段，但預(yù)計4月中旬之后煉油再次回到虧3至4美元的階段。”他進一步分析稱，汽柴油的價格受到壓制是國內(nèi)煉油業(yè)務(wù)差的根本原因。3月15日山東地?zé)挼某p壓裝置整體開工率為34.7%，同比下降6.6個百分點。當(dāng)前國內(nèi)春耕生產(chǎn)用油旺季即將來臨，中東局勢持續(xù)動蕩，及時調(diào)整國內(nèi)成品油價格，進一步理順價格關(guān)系，對保障國內(nèi)市場供應(yīng)和國家能源安全具有重要意義。 

    海通證券(600837,股吧)石化與基礎(chǔ)化工行業(yè)分析師鄧勇也表示，在本次成品油價格上調(diào)后，中國石化(600028,股吧)的煉油業(yè)務(wù)有望實現(xiàn)盈虧平衡。他具體分析稱，以中國石化2011年第三季度煉油業(yè)務(wù)為參照，在去年第三季度，中石化煉油業(yè)務(wù)EBIT為-4.36美元/桶。假定原油成本為113美元/桶(與2月進口原油單價基本一致)，在本次成品油價格上調(diào)后，測算得出公司煉油業(yè)務(wù)EBIT為0.46美元/桶。他同時強調(diào)，對于國內(nèi)其他煉廠而言，由于成品油收率不同，煉廠單位成本不一樣，其煉油業(yè)務(wù)盈利結(jié)果也會有所差異，但成品油價格上調(diào)將使國內(nèi)煉廠大幅減虧。 

    多行業(yè)或?qū)⒊袎?nbsp;

    與石化行業(yè)的“減負”相對應(yīng)的，是多個行業(yè)由于油價上調(diào)所可能面臨的經(jīng)營成本的增加。 

    分析普遍認為，由于石油不僅是能源品，更是一種用途廣泛的化工原料，高油價對其他行業(yè)的抑制作用無疑將十分明顯。有專家指出，油價上漲對很多下游產(chǎn)業(yè)都會帶來深遠影響，對交通運輸、農(nóng)業(yè)、化工等都意味著成本增加。其中，公交、航空、航運、物流等交通運輸領(lǐng)域的子行業(yè)由于成本直接與油價掛鉤，受影響最為直接，很快將面臨成本的又一次上升。此外，有市場人士表示，對于農(nóng)業(yè)來說，目前正處于春耕時期，柴油消耗量大增。此次成品油價格上調(diào)，將導(dǎo)致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本上升，進而影響農(nóng)民收入。 

    “在經(jīng)濟基本面堪憂之際提高油價是對市場承受能力的挑戰(zhàn)，尤其是在目前高油價的基礎(chǔ)上再度上調(diào)油價會令企業(yè)成本上升并進一步拉低企業(yè)盈利。”華安期貨分析師蘇曉東對記者表示。 
    新定價機制何時推出? 

    “在目前原油價格已經(jīng)高位運行的情況下，大幅上調(diào)成品油價格，顯示了國家對成品油價格調(diào)整的決心和信心。”有專家對記者表示。 

    對此，鄧勇分析稱，2011年底以來，管理層多次提到要在2012年完善成品油定價機制改革。今年溫總理的政府工作報告中，再次提到要進一步推進成品油定價機制改革。“在本次調(diào)價后，國內(nèi)部分煉廠基本實現(xiàn)盈虧平衡，從而為成品油定價新機制的推出創(chuàng)造了良好條件。因為在新機制推出前，實現(xiàn)煉油業(yè)務(wù)穩(wěn)定的盈利(至少是盈虧平衡)應(yīng)該是前提條件。只有在目前成品油價格與原油價格基本接軌了，再推出新機制才不會有太大的阻力。如果在煉廠普遍虧損的情況下，推出新機制，那么在新機制推出后會面臨較大的價格上漲壓力。在大幅上調(diào)成品油價格后，如果國際原油價格能回落(或者穩(wěn)定)，那么成品油定價新機制出臺的可能性將會進一步增強。”他說。 

    張鐳對此的態(tài)度則相對謹慎，他表示，成品油定價機制的改革在目前油價居高不下的情況下，很難正式推出，尋找合適的時機窗口顯得尤為關(guān)鍵。對于這種“合適的時機”，他假設(shè)的幾種可能包括：國際油價回落10美元;國內(nèi)成品油再上調(diào)一次價格;通過減少消費稅等其他方式滿足條件。