去年，遼河石化公司全年完成原油加工量525.98萬(wàn)噸，較去年同期多加工13.06萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。其中，加工進(jìn)口原油79.20萬(wàn)噸，與去年同期相比增加181687噸。自2004年開始加工進(jìn)口原油以來(lái)，公司加工進(jìn)口原油總量占全年加工量的比例由最初的3.2%增加到2013年的15.06%。而公司高附加值產(chǎn)品瀝青的產(chǎn)量也由2004年的96.93萬(wàn)噸增加到2013年的178萬(wàn)噸。

　　遼河石化公司作為國(guó)內(nèi)最大的優(yōu)質(zhì)道路瀝青生產(chǎn)基地，自加工高硫進(jìn)口原油以來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷的摸索實(shí)踐，不僅解決了工藝優(yōu)化、設(shè)備防腐、污水處理等一系列世界難題，而且利用遼河低凝原油優(yōu)良的低溫性能和進(jìn)口原油優(yōu)良的高溫性能，使瀝青產(chǎn)品的品質(zhì)進(jìn)一步提升。截至目前，遼河石化公司瀝青年產(chǎn)量已達(dá)到180萬(wàn)噸，在國(guó)內(nèi)煉廠中排名第一位，瀝青產(chǎn)能躋身世界級(jí)瀝青單一生產(chǎn)廠產(chǎn)能前五位。“昆侖—?dú)g喜嶺”瀝青各項(xiàng)性能指標(biāo)在世界200多種瀝青中名列前茅。

　　“企業(yè)在原油采購(gòu)過(guò)程中，不但要考慮油品性質(zhì)是否適合本企業(yè)的加工工藝，而且油品的性價(jià)比也是一個(gè)很關(guān)鍵的參考指標(biāo)。”專家表示。遼河石化公司2013年加工的進(jìn)口油全部來(lái)自委內(nèi)瑞拉，硫含量均在2.0%以上，是高硫重質(zhì)原油。而且，就目前來(lái)看，受遼河原油資源減產(chǎn)的影響，遼河石化公司加工進(jìn)口油總量占全年加工量的比例大有逐年遞升之勢(shì)。

　　國(guó)內(nèi)能源需求日益旺盛，逐漸增加進(jìn)口原油的煉制份額將成為未來(lái)煉化企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，因此對(duì)煉化企業(yè)而言，誰(shuí)先掌握劣質(zhì)高硫原油的最佳加工技術(shù)和流程，誰(shuí)就能在未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中握緊可持續(xù)發(fā)展的籌碼。因此，探索研究高硫原油加工的新技術(shù)、新方法，有效解決高硫原油加工過(guò)程中的“瓶頸”，不僅有利于提高我國(guó)高硫原油加工水平，而且對(duì)于世界石油資源的有效利用也具有重要意義。

　　遼河石化公司不僅破解了進(jìn)口原油的加工瓶頸，而且利用進(jìn)口原油生產(chǎn)的瀝青頻頻應(yīng)用在國(guó)家重點(diǎn)工程的高端領(lǐng)域。2012年成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)第一條4F級(jí)柔性飛機(jī)跑道—昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道。昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是我國(guó)繼香港、澳門機(jī)場(chǎng)后，內(nèi)陸新建的擁有4F級(jí)瀝青混凝土柔性跑道(用于承載空客A380等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體超大客機(jī))的唯一航空港，也是中國(guó)民用航空局新建瀝青混凝土柔性跑道的試驗(yàn)機(jī)場(chǎng)。此外，遼河石化特種瀝青還應(yīng)用在內(nèi)蒙高寒地區(qū)，這是全世界首次在極寒環(huán)境下采用瀝青作為壩面防滲材料，實(shí)現(xiàn)了零上70度不流淌、零下40度不裂脆，開創(chuàng)了國(guó)際同類工程在高緯度地區(qū)使用瀝青混凝土壩面防滲的先河，也標(biāo)志著我國(guó)在同類材料和同類施工技術(shù)的開發(fā)上趕超了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　隨著高效產(chǎn)品瀝青比例逐漸提升，遼河石化公司抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力不斷增強(qiáng)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)下滑、原油價(jià)格持續(xù)上漲、國(guó)內(nèi)煉化企業(yè)普遍虧損的大環(huán)境，公司接連創(chuàng)造出連續(xù)八年盈利的驕人業(yè)績(jī)。在最新出爐的2013年中石油26家煉化企業(yè)的利潤(rùn)排名中，遼河石化公司位居第四。

作者：佚名　來(lái)源：中國(guó)石油網(wǎng)