來自中石油集團公司消息，我國“西油東送”戰(zhàn)略通道的組成部分———中石油西部原油管道，在國內率先實現4種油品常溫混輸后，取得良好經濟效益。今年一季度，這條管道比去年同期節(jié)約燃料3328.6噸標煤，降本1000萬元。這不僅使西部管道公司原油綜合能耗水平躋身國際先進行列，而且為我國管道企業(yè)在多油源時代提高管輸效益進行了有益探索。

　　據了解，西部原油管道(鄯善至蘭州)2007年投產后，開始輸送北疆油、塔里木油、吐哈油和哈薩克斯坦油。4種油品“排隊”依次進入管道，即順序輸送方式。這4種油凝點差異大———北疆油和吐哈油約為零上15攝氏度，哈薩克斯坦油和塔里木油約為零下12攝氏度。為了防止低溫導致原油凝管，管道在全線設置了34臺加熱爐，提高原油輸送溫度。

　　加熱爐帶來高能耗。2008年，西部 原油 管道 僅燃 油能 耗就 達到7.11萬噸標煤，占西部原油管道全部能耗的70%。為了降低原油管輸能耗，從2007年開始，中國石油西部管道公司開始研究西部戰(zhàn)略通道原油多品種混合輸送工藝。這項工藝旨在將不同凝點的油品按一定比例摻混，降低輸送油品的凝點，在保障下游煉廠原油品質需要的前提下，最終實現關閉加熱爐、常溫輸送，從而達到節(jié)能降耗的目的。

　　數據顯示，34臺加熱爐“下崗”后，在節(jié)能降耗方面，西部原油管道的總耗能量僅相當于5年前的1/10，僅此一項年可創(chuàng)造經濟效益近3000萬元，并以單耗每萬噸公里30千克標煤以下達到國際先進水平。另外，混輸后，可減少下游蘭州石化煉廠分儲油品的庫容占用量。摻混過程從煉廠前移到管道企業(yè)，可節(jié)省煉廠自行摻混油品時間至少24個小時。 “更重要的是，近年來，隨著我國四大油氣戰(zhàn)略通道的加快建設，油氣貿易逐漸增多，進口原油數量越來越大、品種越來越多。”中國石油西部管道公司生產運行處副處長汪開雄說，“在這種情況下，如何適應不同原油物性，提高管輸經濟效益，成為管道企業(yè)需要深思的問題。多油品常溫混輸工藝，為企業(yè)走質量效益之路提供了一種重要選擇?！?/P>

作者：佚名　　來源：中國石油網