當(dāng)前對(duì)靜壓軸承的研究基礎(chǔ)之上， 利用現(xiàn)代的控制理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)， 分析了徑向靜壓軸承系統(tǒng)在階躍載荷作用下的動(dòng)態(tài)特性， 獲得了直觀的系統(tǒng)過渡過程曲線和 Bode 圖， 為改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。

　　數(shù)學(xué)模型帶有節(jié)流器的徑向靜壓軸承實(shí)際上是負(fù)反饋?zhàn)詣?dòng)控制系統(tǒng)， 所以在分析計(jì)算其動(dòng)態(tài)特性過程中， 可運(yùn)用現(xiàn)代自控理論對(duì)系統(tǒng)的過渡過程曲線和Bode圖進(jìn)行分析。

　　影響徑向靜壓軸承系統(tǒng)動(dòng)特性的因素十分復(fù)雜， 它不僅涉及軸承油膜的動(dòng)態(tài)特性和軸承體的變形， 而且還有軸的變形的影響。為簡化起見， 分析中只考慮油膜的動(dòng)態(tài)特性， 而假設(shè)軸和軸承體為絕對(duì)剛性； 并假定在承受垂直方向外載荷后， 軸的位移與載荷方向一致； 軸承結(jié)構(gòu)與載荷軸心線相對(duì)稱，忽略動(dòng)壓效應(yīng)； 潤滑油為不可壓縮體且為牛頓體，潤滑油流動(dòng)為穩(wěn)態(tài)層流且在界面無滑移， 沿油膜方向恒壓恒溫； 其體積力和慣性力忽略不計(jì)。

　　所以有必要改善該系統(tǒng)的動(dòng)特性。在實(shí)際應(yīng)用中， 通常采取兩種途徑提高系統(tǒng)動(dòng)態(tài)品質(zhì)， 一種是改變軸承的結(jié)構(gòu)尺寸和工作性能參數(shù)， 但這種方法只能在有限范圍內(nèi)提高系統(tǒng)的動(dòng)特性參數(shù)， 并不一定達(dá)到最終要求。另一種更有效的方法是在系統(tǒng)中引入不同類型的液壓元器件（ 節(jié)流閥和蓄能器等） ， 在合理選擇元器件結(jié)構(gòu)參數(shù)的情況下， 通常可獲得單調(diào)遞增過渡過程曲線。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)