2015-12-31

車載電控系統(tǒng)環(huán)境分析

隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是汽車電子技術(shù)的日益成熟，國外的潤滑油補給車正在由機械式向機電一體化方向發(fā)展，新投放市場的潤滑油補給車普遍使用了電腦控制技術(shù)。近兩年，我國新上的加油車項目也普遍使用了電腦控制技術(shù)，但潤滑油補給車的電腦控制目前國內(nèi)還是個空白。

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2015-12-31

潤滑油補給車電控系統(tǒng)處理器

主控制器主控制器系統(tǒng)的CPU選用汽車專用高性能微：潤滑油補給車電控系統(tǒng)處理器。這種處理器已大量應(yīng)用于汽車控制領(lǐng)域，通常用于控制發(fā)動機的燃油噴射、自動變速、自動防抱死系統(tǒng)等，性能可靠，技術(shù)成熟。由于該CPU本身具有多路模擬信號通道和數(shù)字通道，同時具有中斷、捕捉、看門狗等功能，使主控制器的主板結(jié)構(gòu)非常簡單。主控制器還包括鍵盤、顯示器通道，通信通道，輸出控制通道等。

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2015-12-31

液體石蠟對聚合物材料摩擦磨損性能的影響

液體石蠟對聚合物材料摩擦磨損性能的影響滑下與GCr15軸承鋼對摩時摩擦系數(shù)和磨痕寬度隨負荷的變化曲線。與干摩擦條件下的試驗結(jié)果相比可以看出，液體石蠟潤滑可大幅度改善聚合物材料的摩擦磨損性能，使其摩擦系

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2015-12-31

合理更換潤滑油發(fā)動機

潤滑油的品質(zhì)黏度：潤滑油隨著溫度升高而黏度降低的性質(zhì)叫黏度溫度特性。潤滑油黏度的高低，直接影響到潤滑油的流動性。黏度大，潤滑油流動困難，特別是低溫啟動發(fā)動機時。油性：即潤滑油在零件表面的吸附能力。提高潤滑油的油性，

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2015-12-31

發(fā)動機潤滑油的使用條件

低溫條件下發(fā)動機潤滑油的使用汽車進入冬季行車時，應(yīng)使用黏度低的潤滑油發(fā)，因為機油黏度過大，會使液體摩擦阻力增大，并且不能及時將摩擦表面產(chǎn)生的熱量帶走。目前在嚴寒地區(qū)發(fā)動機采用稠化機油，這種油的特點是低

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2015-12-24

若要精確計算輪齒的剛度需將網(wǎng)格劃分得非常細致

為保證計算精度，采用解析法描述剛性面和可能接觸的單元。齒輪副采用鋼材料，其彈性模量為210GPa，泊松比為0.3，密度為7800kg/m3。利用瞬態(tài)動力學分析方法，考慮慣性力的影響，通過主動輪的不斷旋

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2015-12-24

齒輪腐蝕性損傷的現(xiàn)象分析

齒輪面上出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象時，腐蝕性損傷便產(chǎn)生了。在用普通礦物油潤滑的齒輪傳動中，腐蝕損傷并不十分普遍，但是當使用含有極壓添加劑的潤滑油時，腐蝕性損傷就可能發(fā)生。

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2015-12-24

TMP潤滑油市場前景分析

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國內(nèi)TMP的市場需求量越來越大，目前的年需求量在8kt以上，而我國的生產(chǎn)能力較小，需大量進口，并且隨著我國精細化工和涂料工業(yè)的興起和發(fā)展，TMP將具有更好的發(fā)展前景。生產(chǎn)TMP

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2015-12-24

多元醇潤滑性能解析

在多元醇的生產(chǎn)中，由于對產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高，康尼扎羅反應(yīng)法將逐漸被催化氫化法所取代。使其具有較好的耐候、耐老化性能，耐化學品性能，耐水性和耐氧化穩(wěn)定性。也改善了樹脂的加工性能，提高了反應(yīng)速度，縮短了加熱時間，

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2015-12-24

加氫潤滑催化劑功能解析

縮合加氫法制備TMP工藝流程該法的第一步與康尼扎羅反應(yīng)法基本相同，也是醇醛縮合反應(yīng)，只是選擇的縮合反應(yīng)的催化劑有所不同。德國巴斯夫（BASF）公司采用叔胺作催化劑，其反應(yīng)選擇性高，并可抑制副反應(yīng)，但對

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2015-12-24

聚氨酯潤滑性能解析

國內(nèi)外TMP消費情況。目前美國年消費TMP25kt，主要用于生產(chǎn)聚氨酯表面涂料、聚氨酯泡沫原料、聚酯多元醇、聚醚多元醇、不飽和聚酯樹脂，其市場以年均4%的速度增長。西歐是TMP的主要生產(chǎn)地區(qū)，其年產(chǎn)量

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2015-12-24

輪胎操作油加氫處理工藝分析

優(yōu)良的濕路面抓著性能對于需要高駕駛安全性的現(xiàn)代轎車輪胎是很重要的。阻尼特性常用來表征濕路面抓著性能。使用芳香油（DAE）的膠料0e時的tanD值較高，表明其在NAP和MES之后同樣具有很好的濕路面抓著

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